¿Cómo identificar y reemplazar la tensión o el desgaste del bloque de cilindros de la motocicleta?

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El bloque de cilindros, la culata y el conjunto del pistón forman conjuntamente un espacio para la compresión y la expansión de la combustión de la mezcla combustible, y el bloque de cilindros guía y transfiere calor al conjunto del pistón. Algunos propietarios de motocicletas, debido al uso codicioso de aceite de motor inferior, o no cambian el aceite durante mucho tiempo, lo que resulta en una disminución en la calidad del aceite o una disminución en el stock, lo que resulta en que el cilindro tire o se pegue del cilindro, causando daños graves.

Desgaste del bloque de cilindros, dividido en desgaste normal y desgaste anormal, el desgaste anormal generalmente es causado por un mantenimiento inadecuado, que se caracteriza por cicatrices graves en la pared del cuerpo del cilindro. El cilindro de desgaste normal es grande y pequeño de forma cónica invertida. La inspección del desgaste del cilindro generalmente se lleva a cabo mediante el método de medición del diámetro interior y el método de medición del espacio de apertura del anillo del pistón.

Este desgaste se genera, y para restaurar la potencia de la motocicleta, generalmente es necesario reemplazar el conjunto del cilindro, ya sea el tamaño estándar del cilindro o el manguito de potencia Moku que aumenta la potencia. ¡Sin moku, sin modificaciones!

A continuación, presentamos en detalle el proceso de desmontaje e inspección del bloque del motor y el conjunto del pistón en forma de diagrama de grupo.

Primero, desmonte e inspeccione el conjunto del manguito del motor

(1) Desmonte el bloque de cilindros y el conjunto del pistón del cárter:

Como se muestra en la siguiente figura, golpee suavemente el bloque de cilindros con un martillo de goma para separar el bloque de cilindros del cárter.

retire y retire el circlipio del pasador del pistón del orificio del pasador del pistón con alicates de nariz puntiagudos (bloquee la boca del cárter con un paño limpio); Retire el pasador del pistón y el conjunto del pistón de la cabeza pequeña de la biela del cigüeñal;

(2) Compruebe los componentes del bloque de cilindros y del pistón:

Como se muestra en la siguiente figura, la estructura de forma del conjunto del pistón y el pasador del pistón.

Medir el desgaste de pistones y pasadores de pistón con un micrómetro de diámetro exterior (diámetro exterior del pistón, 49.975-49.995mm, valor límite, 49.90mm;

diámetro interior del orificio del pasador del pistón, 13.002-13.008mm, valor límite, 13.005mm);

Pin de pistón (OD, 12.994-13.000mm, valor límite, 12. 98mm)。

Cuando el desgaste de los componentes del pistón excede el valor límite de mantenimiento, debe reemplazarse como un juego completo (pistones, anillos de pistón, pasadores de pistón, resortes de pasador de pistón).

Utilice el indicador de dial de diámetro interior para detectar el diámetro interior del cilindro (valor estándar, 50,005-50,015 mm, límite de mantenimiento, 50,05 mm);