La vida útil de una motocicleta se calcula por el kilometraje de revisión de la motocicleta. El principal signo de kilometraje de revisión es la cantidad de desgaste y desgaste del cigüeñal en el orificio del cilindro, de los cuales la cantidad de desgaste del diámetro del cilindro es la más importante. Cuando se desgasta el diámetro del cilindro, el espacio entre el pistón y la pared interna del cilindro aumenta, causando un sonido en cadena y una fuga entre el pistón y la pared interior del cilindro. En este momento, el consumo de combustible de las motocicletas aumentó bruscamente, las aguas residuales aumentaron significativamente, la eficiencia mecánica y la potencia cayeron bruscamente, deben revisarse. El elemento principal de la revisión es el cilindro, el cambio de pistón, restaurar el pistón y la pared del cilindro entre el espacio normal del cilindro. El espacio entre cilindros de la motocicleta nacional es generalmente de 0.03 a 0.06 mm (se refiere al espacio entre la falda del pistón y el bloque de cilindros), y el espacio entre cilindros de los motores extranjeros de alto rendimiento puede ser tan pequeño como 0.015 a 0.025 mm.

Por lo tanto, el desgaste del diámetro del cilindro determina directamente la vida útil de la motocicleta y el período de revisión. Los propietarios quieren que sus motocicletas duren más y mejor. El kilometraje de revisión de las motocicletas nacionales genuinas es generalmente de 50000 a 100,000 km, y la motocicleta extranjera de alto rendimiento es de 100,000 a 150,000 km. Uso razonable para alcanzar el límite superior, el uso de límite inferior irrazonable puede no alcanzar; Las motocicletas falsas e inferiores pueden correr 10000 km, algunas incluso solo pueden mantener el período de garantía de 6000 km, una vez que más allá del período de garantía, el propietario tiene que pagar por su propia revisión o reemplazo de cilindros nuevos, lo que resulta en pérdidas económicas indebidas. No hace falta decir que cómo extender la vida útil del cilindro tiene un significado práctico muy importante, está relacionado con los intereses vitales de cada propietario.

Por lo tanto, es necesario introducir algunas medidas apropiadas para evitar el desgaste del aburrimiento en la medida de lo posible, extender su vida útil.

Primero, la compra de una marca o un automóvil genuino es la clave Una de las principales razones de la vida útil de los motores de alto rendimiento de hasta 100,000 a 150,000 km es la capa chapada de compuestos cerámicos de alto rendimiento en las paredes internas de los cilindros. En los últimos años, la compañía china Everest y Chongqing Huawei también han comenzado a aplicar la tecnología de recubrimiento cerámico cilíndrico. Por ejemplo, la "Tecnología de cerámica dorada" de Huawei es el uso de tecnología de deposición química de vapor, en la pared del cilindro deposita una capa de película cerámica compuesta de Ni-SiC, la penetración en la pared del cilindro del diámetro de partícula cerámica de solo 0,3 m, la densidad estructural, la precisión de la rugosidad de la superficie, el coeficiente de fricción es de solo 0,06 a 0,082. El recubrimiento tiene resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, autolubricación, alta resistencia, alto desgaste y otras propiedades integrales. Probado, el cilindro en 200000km cantidad de desgaste de menos de 0,10 mm, el espacio entre cilindros se puede reducir a 0,015 a 0,025 mm, sin temor a hincharse, tirar del vapor del cilindro y fugas, para alcanzar el nivel avanzado internacional.

Los entusiastas de las motocicletas pueden optar por comprar un automóvil de cilindros de este tipo es el más ideal.

En segundo lugar, el coche nuevo para pasar por un buen rodaje En el momento de la fábrica de motocicletas, la fábrica requiere que el usuario lleve a cabo un nuevo período de rodaje del coche, que generalmente es entre 1500 y 2500 km. Con el fin de garantizar la calidad de la rodaje, algunas fábricas en el tubo del carburador de la motocicleta con tubo de límite de velocidad, de modo que la velocidad del nuevo automóvil que el uso normal de la velocidad de una velocidad más baja. Durante el período de rodaje, el usuario no debe quitar el tubo de límite de velocidad a voluntad, prohibir estrictamente la conducción a alta velocidad o baja velocidad, preferiblemente no transportar personas, en la medida de lo posible para evitar conducir en la superficie irregular de la carretera, para no soportar una carga mayor.

Para motocicletas de dos tiempos que usan aceite mixto, la proporción de mezcla de gasolina a lubricante debe aumentarse a aproximadamente 20: 1 para que sea propicia para la molienda de la superficie del bloque de cilindros.

En tercer lugar, la superficie del bloque de cilindros debe tener una buena lubricación El movimiento del pistón de los motores de motocicletas modernos es tan alto que incluso si se pierde en un corto período de tiempo, puede causar un desgaste severo e incluso daños en la superficie interna del cilindro. Para evitar la fricción en seco, es importante asegurarse de que el motor esté en buena lubricación cuando esté en marcha.