La vida útil del cilindro del motor de la motocicleta depende de estos detalles!

La vida útil de una motocicleta se calcula utilizando el kilometraje de revisión de la motocicleta. El signo más importante de la revisión del kilometraje es el desgaste del orificio del cilindro y el desgaste del cigüeñal. El desgaste del orificio es el más importante. Cuando el orificio del cilindro está desgastado, el espacio entre el pistón y la pared interior del cilindro aumenta, lo que provoca un ruido de golpeteo entre el pistón y la pared interior del cilindro y el escape de aire. En este momento, el consumo de combustible de la motocicleta aumentó considerablemente, la descarga de aguas residuales aumentó considerablemente, la eficiencia mecánica y la potencia disminuyeron drásticamente, y fue necesario realizar una revisión general. El proyecto principal de la revisión es romper el cilindro y cambiar el pistón para restablecer el espacio normal entre el pistón y la pared interior del cilindro. La holgura de la motocicleta doméstica es generalmente de 0.03 ~ 0.06 mm (consulte la brecha entre la falda del pistón y el cilindro), y la holgura del motor externo de alto rendimiento puede ser tan pequeña como 0.015 ~ 0.025 mm. Se puede ver que el desgaste del cilindro determina directamente la vida útil y el período de revisión de la motocicleta.

Los propietarios de automóviles quieren que sus motocicletas duren el mayor tiempo posible. El kilometraje total de las motocicletas nacionales genuinas es generalmente de 50,000 a 100,000 km, y el rendimiento de las motocicletas extranjeras de alto rendimiento es de 100,000 a 150,000 km. El uso de un límite superior razonable, el uso de un límite inferior irrazonable no se puede lograr, las motocicletas falsas y de mala calidad pueden correr 10,000 km, y algunas solo pueden mantener el período de garantía de 6000 km. Nuevos cilindros causan pérdidas económicas indebidas. No hace falta decir que la forma de prolongar la vida útil del cilindro es de gran importancia práctica y está relacionada con los intereses vitales de cada propietario. Por lo tanto, es necesario introducir algunas medidas correspondientes para evitar el desgaste del diámetro del cilindro y prolongar su vida útil.

Primero, la compra de una marca o auto genuino es la clave.

Una de las razones principales de la vida útil del motor de alto rendimiento de hasta 100,000 a 150,000 km es el recubrimiento de una capa de material compuesto cerámico de alto rendimiento en la pared interna del cilindro. En los últimos años, China Everest Corporation y Chongqing Huawei Company también han comenzado a aplicar nuevas tecnologías para el revestimiento cerámico de cilindros. Por ejemplo, la "Tecnología de cerámica dorada" de Chongqing Huawei utiliza una tecnología de deposición química de vapor para depositar una capa de película de cerámica compuesta de Ni-SiC en la pared interna del cilindro. Las partículas de cerámica infiltradas en la pared interna del cilindro tienen un diámetro de solo 0.3 μm, una estructura compacta y una gran rugosidad de la superficie. El coeficiente de fricción es de 0.06 a 0.082. El recubrimiento tiene las propiedades integrales de resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, autolubricación, alta resistencia y alta resistencia al desgaste. Después de la prueba, el desgaste del cilindro en 200000 km es inferior a 0,10 mm, y la holgura del cilindro puede reducirse a 0,015 ~ 0,025 mm, sin preocuparse por el cilindro de expansión, el cilindro de tracción y la fuga de aire, alcanzando el nivel internacional avanzado. Es ideal para los entusiastas de la motocicleta comprar un automóvil con este tipo de cilindro.

En segundo lugar, el nuevo coche tiene que pasar por un buen recorrido.

Cuando la motocicleta se envía de fábrica, la fábrica requiere que el usuario lleve a cabo el nuevo auto de rodaje, y el período de rodaje generalmente es de 1500 a 2500 km. Para garantizar la calidad del rodaje, algunas fábricas agregan un tubo de velocidad limitada a la manguera del carburador de la motocicleta, de modo que la velocidad del nuevo automóvil sea inferior a la velocidad de uso normal. Durante el período de rodaje, el usuario no debe retirar arbitrariamente el tubo del límite de velocidad; está estrictamente prohibido conducir a alta velocidad con baja o baja velocidad; es mejor no transportar personas sin carga; evite conducir en la carretera en mal estado con la mayor irregularidad posible para evitar rodamientos. Mayor carga. Para motocicletas de dos tiempos que usan aceite mixto, la proporción de mezcla de gasolina y aceite lubricante se debe aumentar a aproximadamente 20: 1 para facilitar la entrada de la superficie del cilindro.

En tercer lugar, la superficie del cilindro debe tener una buena lubricación.

La velocidad del pistón de los motores de motocicletas modernas es tan alta que incluso si se pierde la lubricación en un corto período de tiempo, puede causar un desgaste severo e incluso daños en la superficie interna del cilindro. Para evitar la fricción seca, es importante asegurarse de que el motor esté en una buena lubricación cuando esté funcionando. Por un lado, siempre verifique la presión del aceite y la escala de aceite para evitar el uso de la motocicleta en ausencia de aceite lubricante, por otro lado, preste atención a la viscosidad adecuada del aceite lubricante, de modo que pueda adherirse bien a la superficie del cilindro y el pistón. Para formar un líquido de fricción.

Cuarto, el aire que entra en el cilindro debe ser limpiado.

El aire que ingresa al cilindro desde el filtro de aire, si contiene mucho polvo o arena pequeña, aumentará rápidamente el desgaste en la superficie interna del cilindro como el abrasivo, por lo que el aire que ingresa al cilindro debe estar muy limpio. Por un lado, es necesario eliminar el polvo en el filtro de aire regularmente (aproximadamente 1000 km) y, si es necesario, reemplazar el elemento del filtro, por otro lado, siempre verifique el sellado de las uniones del filtro de aire para evitar que el aire sucio ingrese al cilindro sin pasar por el filtro. Para mejorar el efecto de filtración, se puede agregar una esponja de espuma delgada al núcleo externo del filtro, y la esponja de espuma se debe lavar una vez al día para evitar la obstrucción. Con alta resistencia a la temperatura, resistencia a la corrosión, autolubricación, alta resistencia, alta resistencia al desgaste y otras propiedades integrales. Después de la prueba, el desgaste del cilindro en 200000 km es inferior a 0,10 mm, y la holgura del cilindro puede reducirse a 0,015 ~ 0,025 mm, sin preocuparse por el cilindro de expansión, el cilindro de tracción y la fuga de aire, alcanzando el nivel internacional avanzado. Es ideal para los entusiastas de la motocicleta comprar un automóvil con este tipo de cilindro